重庆西站
重庆西站，为中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运特等站，是中国铁路干线“八纵八横”的重要组成部分，也是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。重庆西站总建筑面积为201052平方米（截至2020年9月），站房建筑面积为119944平方（截至2020年1月），设计最高聚集1.5万人；站台规模为15台31线（截至2020年9月）。
重庆站
重庆站，又名菜园坝火车站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是重庆大型火车站。重庆站站房以客运为主，集住宿、餐饮、购物、娱乐等多种功能为一体。候车室分发车方向对应线路设置，采用开敞通廊分配客流，上进下出，流线简明，建筑造型富有动感，姿态挺拔，成为城市门户的标志。重庆站站房建筑面积51464平方米，站场规模4台7线（据2020年2月重庆城市综合交通枢纽集团官网显示）。
万州站
万州站，是由中国铁路成都局集团有限公司达州车务段管辖的铁路车站，是重庆三峡库区主要铁路运输枢纽，也是重庆市十大火车站之一。万州站形如大鹏展翅，主站房造型美观色彩鲜明。万州站总占地约25000多平方米，拥有超大型2个候车厅同时可容纳约3000人，改造后客流量达到3000-5000人左右。
綦江东站
綦江东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是渝贵铁路的中间站，也是重庆主要的火车站。綦江东站设计雅致与时尚感并存，暗示由高铁带动綦江南北两个工业园区经济的腾飞。截至2018年1月，綦江东站总建筑面积8390平方米，其中候车室面积4956平方米，最高聚集人数可达2000人。站台为规模2台6线，设有岛式中间站台2座。
沙坪坝站
沙坪坝站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是重庆市“三主两辅”客运枢纽体系的两辅之一，是一座集高速铁路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。沙坪坝站铁路站房建筑面积13974平方米，按高峰小时4000人规模设计，站场上盖约4.9万平方米；投用站台规模为3台7线（含正线）。2020年12月30日，沙坪坝站TOD城市综合体投入使用，为全国首个高铁商圈TOD城市综合体。
永川东站
永川东站，位于中国重庆市永川区，一等站，隶属中国铁路成都局集团有限公司，是成渝高速铁路第三大车站，于2015年12月投入使用。截至2015年12月，永川东站站房面积为14664平方米，站前地下换乘枢纽面积为8000余平方米；设3台7线，设计最高聚集人数2000人。2016年2月16日，永川东站单日客流量超过4000人次。永川东站设计理念以“茶竹永川”为主题，理念源自永川茶竹文化历史。
合川站
合川站，位于中国重庆市，隶属于中国铁路成都局集团有限公司重庆北车务段的二等站，是遂渝铁路、兰渝铁路上的中间站，于2015年5月投入使用。截至2014年9月，合川站总建筑面积8.19万平方米，设3台10线，最高可容纳15000人。截至2017年6月，合川站进出站旅客约为160万人次。合川站建筑平面大体呈长方形，设计融入了古典风格，从钓鱼城外形演化而来，带有浓浓的合川特色；主体为框架结构，中间局部向外凸出，站台风雨棚为单层混凝土结构。
荣昌北站
荣昌北站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运三等站，是成渝高速铁路的重要铁路车站。荣昌北站站房整体平面呈长方形，采用现代风格，立面采用倒梯形，呈现出飞扬的态势，象征荣昌蒸蒸日上的发展势头。荣昌北站站房建筑面积5991平方米，站场规模为2台4线，可同时容纳1000人次旅客候车。
万州北站
万州北站，为中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是郑渝高速铁路万渝段、成达万高速铁路的中间站，也是集长途客车、公交车、出租车多种交通方式于一体的综合交通枢纽。万州北站站台规模3台7线；站房建筑面积为14985平方米，站房大楼共四层，站房主体为一层，两侧局部为两层结构，分地下一层和地上一层、二层布局，最高聚集人数3000人。
涪陵北站
涪陵北站，是中国铁路成都局集团有限公司涪陵车务段管辖的二等站，于2013年12月28日竣工通车。涪陵北站规模设计为中型站房，包括站房、站场和其他配套设施。建筑主体二层，局部四层，主结构形式的屋面为网架结构，其他部位为混凝土框架结构。站场规模为5台8线，其中：基本站台1座、中间站台2座。
重庆北站
重庆北站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，也是重庆主要的高铁站。重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平方米，站房面积为11万平方米，地面广场11.9万平方米；南广场站房面积16121平方米；共计14个站台、29条股道，可同时容纳25000人候车。